مازراتی از سال 1959 و از زمانی که 5000 GT معرفی شد، از پیشرانه 8 سیلندر بر روی خودروهای خود استفاده می‌کند اما این مسیر پس از 64 سال به آخر رسیده است. یکی از دلایل اینکه مازراتی به تولید مدل‌های 8 سیلندر 3.8 توئین توربو ادامه نمی‌دهد، اتمام قرارداد بلند مدت این شرکت با تامین کننده اصلی آن یعنی فراری است.

این شرکت در پنجمین دوره فستیوال Motor Valley Fest که در مودنا برگزار می‌شود آخرین نسخه از پیشرانه 572 اسب‌بخار خود را که بر روی Ghibli 334 Ultima و Levante V8 Ultima نصب می‌شود معرفی خواهد کرد. با حتساب نسخه‌های تروفئو، مازراتی بیش از 100 هزار دستگاه خودرو با پیشرانه 8 سیلندر تولید کرده است. مازراتی برای جایگزینی، پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتر Nettuno خود را جایگزین خواهد کرد که برای اولین بار بر روی MC20 نصب شد. این پیشرانه در قدرتمندترین حالت که بر روی MC20 GT2 قرار دارد، 621 اسب‌بخار قدرت و 730 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

مازراتی می‌گوید: «لوانته، گیبیلی و کواتروپورته در مدل‌های تروفئو، انتهای 2023 از خط تولید خارج می‌شوند اما فروش آنها تا پایان سال 2024 ادامه خواهد داشت. با تمام این تفاسیر، مازراتی در تلاش است که تا سال 2025 تمام مدل‌های خود را الکتریکی کند.»