خودروهای سبز 
تست اتومبیل
اتومبیل کلاسیک
اتومبیل تجاری
فنی و فناوری
شرایط فروش
تکامل به سبک چری
چری اکنون در آستانه بیست سالگی است. زمانی که شاید برای تکامل یک خودروساز در ایران کافی نباشد، اما برای چری فرصتی مغتنم بوده تا خود را به رقیب‌های آسیایی‌اش نزدیک کند. چری برای دست‌یابی به این مهم، یک استراتژی بلند مدت برای خود تهیه کرد و گام به گام آن را اجرا کرد. در سال‌های نخست چری با تکیه بر توان موتورسازی خود و استفاده از بدنه دیگر خودروسازها فعالیت‌اش را آغاز کرد. در گام بعدی طراحی محصولات خود را بهبود داد، سپس بر کیفیت و ایمنی محصولات‌اش تمرکز کرد. گام بعدی چری بهبود سیستم تعلیق و فرمان‌پذیری محصولات‌اش بود و همزمان با این اتفاق، در زمینه طراحی با جذب طراح‌های اروپایی مانند «جیمز هوپ» سعی در ایجاد هویتی مستقل برای محصولات خود داشت.
کارشناس‌های بسیاری معتقدند چری با رسیدن به این مرحله یک جهش ژنتیکی را تجربه کرده است. چری آریزو5 نخستین محصولی که می‌توان آن را در این دوره از تحول‌های چری قرار داد. خودرویی که همزمان با بازارهای جهانی به ایران رسید و فروش خوبی نیز تجربه کرد. با این حال یک ضعف این خودرو به ویژگی اصلی آن تبدیل شد و چری را وادار به تغییر و اصلاح آن کرد.
چری آریزو5 در نسخه تنفس طبیعی به یک پیشرانه 1.5 لیتری مجهز بود که 116 اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. در برابر رقیب‌هایی که در وضعیتی مشابه در بهترین حالت 110 اسب بخار خروجی در اختیارتان قرار می‌دهند، می‌توان بازدهی این پیشرانه قابل ستایش دانست، اما هماهنگ نبودن این پیشرانه به جعبه دنده‌های دستی و CVT که برای آن در نظر گرفته شده بود، چری آریزو5 را به خودرویی کند تبدیل می‌کرد. خلاف نسخه CVT که در شروع حرکت بسیار کند بود، نسخه دنده‌ای شروع حرکت قابل قبولی داشت، اما نکته جالب این جا است که در دورهای بالاتر نسخه CVT از نمونه دنده‌ای به سادگی پیش می‌افتاد.
در هر صورت چری عرضه آریزو5 توربو را برای رفع این ضعف در ایران آغاز کرده است. خودرویی که نزدیک به شش ماه از عرضه آن در بازار ایران می‌گذرد، اما به نظر می‌رسد با استقبال چندانی مواجه نشده است.
تفاوت در چیست؟
چری آریزو5 توربو تفاوت چندانی در زمینه طراحی با نسخه تنفس طبیعی ندارد. با این حال شما می‌توانید به نشان 1.5T که روی گل‌گیرهای جلو نصب شده، رنگ قرمز کالیپر‌های ترمز و طراحی متفاوت رینگ‌ها قابل تشخیص است. چری آریزو5، هرچند محصولی مدرن است، اما بر اساس پلت‌فرم چری A3 – یکی از معدود خودروهای چری که به بازار اروپا راه یافته- طراحی و تولید شده است.
چری برای ارائه طرحی انحصاری و رسیدن به هویتی مستقل در طراحی، نوار باریک کرومی روی جلوپنجره که از امتداد کروم‌کاری درون چراغ‌ها به دست آمده و جلوپنجره مشکی پیانو که گرافیک داخلی آن با الگوبرداری از معماری سنتی چین طراحی شده، را به یک امضا در محصول‌های جدید خود تبدیل کرده است. تناسبات کلی در طراحی آریزو5 ستودنی است و باید گفت طراحان چری در این زمینه بسیار پخته عمل کرده‌اند.
تفاوت دیگر چری آریزو5 توربو با نمونه معمولی در نمای داخلی است. پوشش چرمی تودری‌ها که با دوخت قرمز رنگ همراه بود حذف شده و جای خود را به PVC خشک داده که با طرح چرم سوزن‌زنی همراه شده است و تا پیش از لمس آن احساس می‌کنید با روبه‌رو هستید.
مهم‌ترین چیزی که چری آریزو5 توربو را متمایز می‌کند، پیشرانه آن است که توان بیش‌تری در اختیار راننده قرار می‌دهد. یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ با توان 147 اسب بخار و 210 نیوتن‌متر گشتاور. توان این پیشرانه همچنان با جعبه‌دنده CVT با قابلیت تعویض دنده 7 سرعتی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
تجربه رانندگی
چری آریزو5 توربو از نظر ارگونومی و فضای داخلی در وضعیت خوبی قرار دارد. چیزی حدود 430 لیتر فضا برای بار دارد و در کابین آن احساس راحتی دارید. در مجموع دید خوبی نسبت به اطراف در اختیار راننده قرار می‌دهد، اما بلند طراحی شدن نمای عقب باعث شده میزان دید به فضای پشت سر کاهش یابد که البته این نقص تا اندازه‌ای با دوربین دنده عقب پویای این خودرو برطرف شده است.
پیشرانه جدید چری آریزو5 توربو، تا اندازه زیادی کندی آن را کاهش داده است، اما هنوز هنگام شروع حرکت و شتاب‌گیری ناگهانی با مکثی به تقریب 1 ثانیه‌ای همراه است. با این حال با گذشت این زمان کوتاه شتاب‌گیری خودرو بسیار رضایت بخش است. برای این که چری آریزو5 توربو را از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسانید، نزدیک به 10 ثانیه زمان نیاز دارید که برای خودرویی در این رده قابل قبول است.
چری آریزو5 توربو به واسطه این سیستم تعلیق و سامانه‌های پایداری جدید، فرمان‌پذیری خوبی ارائه می‌دهد که فراتر از انتظار است و می‌تواند در نخستین برخورد، شما را نیز شگفت زده کند. پایداری خودرو حتی در سرعت‌های بالا نیز قابل قبول است و احساس ضعف به شما منتقل نمی‌کند. تنها صدای هشدار عبور از سرعت 120 کیلومتر بر ساعت است که قطع نمی‌شود.
نکته جالب توجه در چری آریزو5 توربو، امکان انتخاب دو حالت اقتصادی و اسپرت است که با کلید تعبیه شده کنار اهرم دنده امکان‌پذیر است. در حالت اقتصادی برای کاهش مصرف سوخت دور موتور کمی پایین‌تر قرار می‌گیرد. ویژگی جالب دیگر این سیستم این است که با هر بار خاموش و روشن شدن خودرو، آریزو5 توربو به صورت پیش‌فرض روی حالت رانندگی اقتصادی قرار می‌گیرد.
ایمنی و امکانات رفاهی
چری آریزو5 توربو با مجهز شدن به شش کیسه هوا و سامانه‌های کمکی ABS، EBS، سیستم ضد لغزش(TCS)، و سیستم کنترل پایداری موفق شده از موسسه تست تصادف چین 5 ستاره ایمنی دریافت کند.
چری همچنین آریزو5 توربو را به امکاناتی مانند سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، آینه‌های کناری برقی که به صورت دستی تا می‌شود، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، سانروف دو حالتی برقی، سیستم چند‌رسانه‌ای با نمایشگر لمسی 7 اینچی و درگاه USB، صندلی‌های چرمی با امکان تنظیم دستی در شش جهت، فرمان برقی با روکش چرمی و کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب پویا، هشدار کاهش فشار باد تایر و چراغ روشنایی روز در نظر گرفته است.
وضعیت چری آریزو5 توربو در بازار ایران
مدیران خودرو نسخه توربوی چری آریزو5 را در شرایطی روانه بازار کرده است که هنوز گزینه جذابی در این رده از بازار وجود ندارد. سدان جدید چری پیش از افزایش نرخ ارز، رنو سیمبل را پیش روی خود داشت، اما اکنون چری آریزو5 توربو با قیمتی نزدیک به 95 میلیون تومان در برابر کیا سراتو TD مونتاژ سایپا قرار می‌گیرد. چیزی که تا کنون توانسته سهم قابل توجه‌ای از بازار ایران را نصیب چری کند، شرایط فروش ایده‌آلی است که مدیران خودرو برای عرضه محصولات این شرکت در نظر گرفته است. چری آریزو5 توربو نیز از این قاعده جدا نیست و اکنون بیش از این که با نمونه‌های دست دوم این خودرو در پایگاه‌های ثبت آگهی مواجه شوید، آگهی نمونه‌هایی را می‌بینید که با شرایط اقساطی برای فروش گذاشته شده است. همین ویژگی خرید آریزو5 توربو را آسان کرده و در مقابل کار خریدار را برای فروش نمونه کارکرده دشوارتر می‌کند. مدیران خودرو چری آریزو5 توربو را با گارانتی 5 سال یا 150.000 کیلومتر در ایران عرضه می‌کند.
نظر دهید
گزارش