فرد دیاز در آپریل گذشته، مدیریت میتسوبیشی در آمریکای شمالی را بر عهده گرفت. او که یکی از مدیران سابق نیسان و تراک‌های رم محسوب می‌شود، یک وظیفه بسیار مهم دارد: بازگرداندن قدرت میتسوبیشی در ایالات متحده. آمار فروش میتسوبیشی در پنج سال گذشته رشد نسبتا قابل‌توجهی داشته، اما هنوز از دوران فاجعه‌باری که اواخر دهه پیش در این کشور تجربه کرده بود، احیا نشده است.
تصمیم ماه گذشته گروه جگوار لندروور، مبنی بر تعلیق 1000 نفر از بیش از 40,000 نیروی کار، شاید برای افراد تعلیق‌شده فاجعه‌ای بزرگ محسوب شود اما به جگوار لندروور چندان آسیبی نمی‌رساند. با این حال، این قضیه نشان‌دهنده موانع جدی بر سر کسب و کار این گروه خودروسازی است که به تازگی گریبان‌گیر آن‌ها شده است.
در افسانه‌ها آمده است که فیلیپ دوم مقدونی، پدر اسکندر مقدونی در پیغامی به ساکنان اسپارتا گفته بود که هر چه سریع‌تر تسلیم شوند زیرا «اگر من ارتشم را به شهر شما بیاورم» با فاجعه‌ای بزرگ رو به رو خواهند شد. اسپارتان‌ها هم در پاسخ فقط یک کلمه گفته بودند: اگر. این سوال بزرگ را می‌توان در برنامه 5 ساله جدید فیات‌کرایسلر که امروز، 1 ژوئن اعلام شده، پیدا کرد. اهداف بسیار مهم و بزرگی را می‌توان در این برنامه دید؛ از عرضه یک آلفارومئو 8C و یک جیپ کوچک جدید گرفته تا معرفی 4 مازراتی الکتریکی. فیات‌کرایسلر همچنین می‌خواهد قدرت خود در زمینه فناوری خودران را نشان دهد و این‌ها تازه شروع برنامه آن‌ها هستند زیرا اعلامیه‌ها و معرفی‌های بزرگ‌تری هم در راه خواهند بود.
کلاسیک‌ها همیشه از ارزش بالایی در بین ماشین‌باز‌ها بهره‌مند بوده‌اند. چه بسیار افرادی که هزینه گزافی بابت خرید و بازسازی یک اتومبیل کلاسیک می‌کنند اما حاضر به پرداخت همان پول برای خودرویی مدرن نیستند. کلاسیک‌بازان دنیای خودشان را دارند و عشق آن‌ها به اتومبیل‌‌شان، حد و مرز نمی‌شناسد. کلاسیک‌باز‌ی در کشور ما هم از رونق خوبی برخوردار است و در چند سال اخیر، میزان شناخت و دانش فنی مالکان نسبت به خودروی خود افزایش یافته است و توجه عمومی نیز در این زمینه، در قالب برگزاری همایش‌ها و میتینگ‌ها و تشکیل کلوب‌های تخصصی نمود پیدا کرده است.